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機場接送到市區 專線巴士擬“升級”

“每次去機場，都深感不便，公車迴圈慢，很多計程車又不打表！”由於經常出差，市民汪先生對市區和機場間的交通不便深感無奈，“我希望太原能學學發達城市，建立經濟、快捷的機場客運專線。”汪先生的話代表了不少人的心聲。“9月1日前，我們準備新購6輛大巴，與原有的5輛中巴一起運送旅客到市區。”太原機場有關人士介紹，機場近期準備大幅度提升接送車服務，但由於接送車在市區內尚無權拉客，因此，真正意義上的機場客運專線有待逐步建立。

公交線路少 間隔時間長

“這車怎麼還不來，真急死人了！”8月4日上午10點，在並州路201公車站牌下，李靜背著一大包行李，焦急地等待著。“我都等了快半個小時了，還是等不來201，再過10分鐘不來的話，就只能打出租車去機場了。看來要想坐公交，起碼得提前3個小時候車。”

目前，從市區到機場航站樓，只有一趟201公車，從太原到榆次的901公車，雖標有太原機場一站，卻只在太榆公路上靠近機場的路段停靠，乘客下車後再到航站樓，還有一段路程，如果帶的行李多，更是麻煩。“201公車每隔三四十分鐘來一趟，間隔時間太長，而且公車上沒有行李架，適合無急事到機場的人乘坐。”機場有關人士表示，如果著急乘飛機，不能依賴公車。計程車雖然比公車便利，效率高，但價格問題卻讓很多人撓頭。

接送車升級 方便了旅客

太原機場和市區之間的交通連接還有一種方式，就是機場接送車。太原機場有關負責人告訴記者，機場接送車現共有5輛，都是中巴，8月初剛剛進行了升級改造。

“這車去市區嗎？”8月4日，廣州旅客郭先生下了飛機，一出太原機場航站樓，就看見樓前停放著兩輛噴有“機場巴士”字樣的中巴，車上已經坐了幾位乘客，“票價每位15元，您可以乘車前往太原市區。”巴士上的工作人員告訴郭先生，接送車主要經過太原市區內的各大長途汽車站，以及五一廣場等中心地帶，坐滿旅客就會發車。

“以前，太原機場雖有接送車，但卻沒有名號，與普通的商務車沒有區別，很多旅客不會注意到。”從8月起，經過升級的接送車開始運營，車上卸去了7個過道自帶折疊椅，並拆除了車門旁邊的兩個坐椅，改為行李台，更新了全部坐椅套，車上的座位數雖然從29座降到了20座，但舒適性和安全性卻大大增加。“接送車有了一個響亮的名字，叫機場巴士，機場還設置了路線圖，現在5輛車每天可以運送旅客300人左右。”

建機場專線提升城市形象

機場接送車開始運營了，但與很多發達城市的機場大巴相比，卻不一樣。據有關人士介紹，這些接送車雖可以從機場運送旅客到市區，但在市區卻沒有經營權，不能拉客，即使有旅客看到“機場巴士”招手搭車，接送車也無法拉人。“像廣州、北京等機場專線發展成熟的城市，機場大巴定時、定點發車，在市區也有大巴網站，旅客乘大巴去機場十分方便。”對太原的這種現狀，太原機場也頗感無奈，“旅客乘車不便是多年的事實，交通問題一定程度上制約了太原機場業務效率的提升，影響了城市形象。”

面對這樣的問題，機場開始尋求改善的途徑。“9月1日前計畫新購6輛豪華大巴投入運營，改進太原機場的接送服務。”擴充車隊的同時，太原機場也與相關單位進行協商，“我們尋求與交通部門合作，在一些大型長途汽車站，建立機場大巴停靠網站，同時向有關部門申請，使機場大巴具有在市區的經營權，可以搭載旅客。這樣，旅客去機場會得到前所未有的便利。”太原機場有關人士介紹，他們希望得到有關部門的支援，學習一些發達城市，逐步建立依託酒店、商貿中心的大巴運行網路，形成機場專線，定點、定時發車，徹底解決市區與機場之間交通不便的問題。